大邱地鐵慘案十周年:韓國人的從眾與集體性格
▲2003年2月18日,遭人縱火的大邱市地鐵中央路站,火勢大到濃煙蔓延至地上 「雖然好像起火了,但不是我搭的這班車啦,要出發了...不要擔心啦,媽」 「列車起火了,但門卻不開,快不能呼吸了...救我...老公,我愛你...我想看看孩子們...」 「對不起早上對你發飆了,我不是真的想那樣...親愛的,我愛你,永遠愛你....」 ─幾封由葬身火海的乘客最後在車廂內所發的簡訊 今天是韓國大邱地鐵慘案10週年的日子。2003年的這天,一位罹患憂鬱症的失業男子手持裝滿汽油的寶特瓶帶入大邱地鐵的中央路站倒撒並以打火機點燃。時值列車逐漸行進已冒煙起火的中央路站,進站列車很快也陷入火勢中,造成198人死亡、147人受傷的重大慘劇。而據韓國媒體報導,傷者中最後也有6名因嚴重後遺症而去世。這是繼94年首爾聖水大橋與96年三豐百貨公司崩塌事故後,韓國最嚴重的公共安全事故。 儘管火災是因人而起,但造成如此重大死傷並非僅是單純的縱火行為導致。首先,列車長在火災發生後並未向中央系統確實通報,中央系統在下一班列車進站前也僅通報「現在發生火災,請小心進站」造成下一列車直接駛進月台內,到站後也未及時疏離車廂內乘客而繼續發車。由於當時列車內座椅與器具配件幾乎都是易燃物而在短時間內產生大量小分子毒素,造成火勢迅速蔓延與車內乘客吸入致命物質,最終逃生不及而身陷火海。這起事故暴露出當時韓國的公共交通安全監控系統的嚴重落後及缺乏有效管理。 ▲地鐵列車著火前,車內乘客僅摀住口鼻,繼續待在車廂內而未逃生 而造成大量人員死傷的原因與韓國人的「從眾心態」有關。在列車進入冒煙起火的地鐵站後,車門有數分鐘是打開的,然而大部分發現煙霧已瀰漫四周的乘客卻都因為看到同車廂內的其他人毫無反應而最終選擇留在車廂內觀望,從上面這兩張由事件經歷者在車門開啟期間所拍攝的照片即可看出,當煙霧已經溢散於列車時,裡面的人們依然僅是摀著口鼻,面面相覷地坐在位子上而未逃生。直到列車門關閉後,車廂迅速起火使得這些在照片中的乘客們最後封死在內而葬身火窟。 ▲遭祝融侵蝕後的地鐵列車,一片狼藉 幾年前,韓國教育電視台(EBS)曾為此進行一個實驗。節目製作單位找來五位大學生在電視台內一個房間進行十分鐘紙筆測驗,在此期間,房間的門被關上,製作單位在門縫下製造大量煙霧並扇進室內。而五名於室內受測的大學生,有四位是製作單位事先串通好的,被要求當...
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