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▲南韓遊艇沈船事件造成多人死亡失蹤，舉世震驚，但是發將屆5日，許多失蹤者仍然無法尋獲。(圖片引自南韓海洋水產部) 搭載300多位高中師生赴畢業旅行的南韓渡輪「歲月號」在航行途中沉沒，造成至今80死與200多人失蹤，是南韓20年來最慘重的傷亡事故。從台灣學運到南韓沈船慘案，連續兩起大事件都讓我看到媒體的變化。 儘管未如台灣離譜失控，百家爭鳴的南韓媒體為搶即時新聞而犧牲查證功夫，錯誤消息與脫序報導接連發生，不僅打擊閱聽眾信心，誤報與不適宜的媒體操作也嚴重傷害當事人與家屬的心情。 受到最大批評的是有線新聞頻道MBN，4月18日午後，電視台找來一位號稱投入救難的民間潛水員洪佳慧進行專訪。她在直播中表示：「政府相關人士阻止隊員下水，讓搜救作業中斷14小時以上；我還聽到『隨便挑個時間再下去吧』的說法」後來更稱：「民間潛水員與政府相關人士的合作根本沒建立，沒有得到裝備支援，使得搜索進行得很困難。」 ▲有線新聞頻道MBN找來謊稱自己為「搜救隊潛水員」的女性受訪，最後證實為造假，迫使電視台出面道歉。(截圖) 但其部分說法與實情有出入而引發質疑。最後發現洪女根本是連資格證都沒有的偽裝人士，且先前也因涉有詐欺罪嫌而受調查。最終，MBN透過報導本部長(相當於台灣電視台的新聞部經理)公開在直播中向國人謝罪，洪女也被警方約談到案說明，但觀眾強烈批判仍不絕於耳，「虛偽受訪」使MBN信譽嚴重受挫。 當MBN播出洪女受訪被抓包後，部分媒體還將以揭弊聞名的獨立媒體《打破新聞》也一起拉下水，指稱製作團隊亦採訪洪女，讓《打破新聞》不得不跳出來澄清無此事，指責許多網路媒體團隊未經查證就抹黑，此事或可看出南韓主流、商業媒體與獨立媒體的對立。 作為公營媒體的第二大電視台MBC則在事發首日還在確認失蹤者情況時，就於午後新聞播送「旅客保險中，傷害死亡可得1億元」、「若發生人命被害，每人最高可賠償3.5億元」被抨擊完全不顧失蹤者家屬感受。 在這場20年來最大意外發生下，南韓媒體環境已迥然不同。以前無線老3台與兩家有線新聞台的局面，到現在頻道又多出4家，平面再加上不斷湧現、數量超過20家的網路媒體，也得與電視台競爭搶發即時新聞，未能核實就求快送出造成錯誤百出，而記者紛紛擁進失蹤者家屬暫時棲身的體育館與事發的高中校園，採訪生還者與失蹤者親友。許多人還未克服心理上的巨大衝擊就得被媒體逼迫講出內心感受而崩潰；媒體大...

▲搭載476名乘客的南韓「歲月號」渡輪失事沉沒，目前已造成109人死亡、194人失蹤。其中大多是參加高中畢業旅行的師生。(圖片截自KBS電視台) 南韓渡輪「歲月號」沈船事故發生至今已過7天，除首日救出174人外，生還人數就此停頓，錯過救援黃金時間，加上船隻整艘淹沒於海中使搜救更加困難，至今從船內抬出來的都只是一具具冰冷屍體，至今死亡人數已攀升到108人，其中多數是前往濟州島旅遊的京畿道檀園高中師生。 這事件並非單純只是「意外」，而是「人禍」所致。船內所乘載的100多輛汽車及1100噸貨品，渡輪公司為省錢而未將物品加以固定，船員駕駛船隻急速轉向，重物靠邊傾斜並撞破船身導致海水流入，加上重心不穩而開始沉沒，這是目前推斷導致失事的最大因素。 但駕駛部在船隻傾斜後卻透過船內廣播要求乘客「留在房內、不要亂動」，至船身已傾斜近90度後才要求大家「準備跳海」卻為時已晚，最後包括船長等的駕駛部成員未進一步搶救其他乘客。事後調查發現，船隻傾斜時，駕駛部與海警聯繫，雙方先是互推責任，而後駕駛部透過只有自己才知道的祕密路徑搶先逃出，而聽命於駕駛部指揮的大多數乘客們就此閉鎖海中至今。而海警在得到駕駛部聯絡後，竟也先出動警備艇抵達現場將最先了解渡輪狀況的船員先救出，卻不管乘客死活。 渡輪駕駛「失職」已引來民意憤慨，南韓政府的「失靈」更讓人徒感荒謬。事件發生沒多久，檀園高中所屬的京畿道教育廳首先發送簡訊稱「師生全員皆獲救」，消息透過國家級的聯合通訊社與ＫＢＳ電視台等媒體廣泛散播開來，不料兩小時後，先是傳出船員１人與學生１人死亡，中央政府召開緊急會議，公開的失蹤人數突然暴增至２９０人，乘客家屬心情瞬時從天堂再度跌入地獄。 隨後，包括渡輪乘客總數、被救上岸的人員名單、失蹤與死亡者數字，政府說法一變再變，各項數字至７天後的現在，仍一會上調、一會下調，苦無音訊、希冀傷亡數字不會包括自己親人的乘客家屬最終被逼得情緒崩潰。據了解，南韓交通主管機關原先未建立好管理交通施設乘客名單的登錄機制，許多乘客買票後連基本資料都未登記就直接入船，導致身分確認作業出包不斷。 朴槿惠政府針對船難事件成立「中央災難安全對策本部」，指示全力搜救任何生還者。但決策與執行機關觸及安全行政部、海洋水產部、海洋警察廳與教育部，這次沈船暴露出當局整合與危機應變能力失靈。事發８小時後，對策本部召開記者簡報會議，但針對記者提問沈...